Launch X431 CRP919X BT

Despre produs

Launch X431 CRP919X BT e testerul de 7 inch care intră pe toate modulele mașinii, comandă componente și codează, iar legătura cu vehiculul o face fără fir. În priza OBD rămâne un conector mic, DBSCar VII. Tableta stă unde vrei tu.

Diferența față de varianta cu cablu nu e viteza și nu e lista de funcții. E ce poți adăuga peste doi ani: modelul BT primește module externe, celălalt nu. Un tester care acceptă module nu e mai deștept azi, e mai greu de aruncat peste trei ani.

Cât ține legătura fără fir, în hală?

Producătorul declară aproximativ zece metri. Cifra e reală, dar se măsoară în linie dreaptă. Zece metri înseamnă zece metri prin aer, nu prin trei pereți de hală și un lift plin.

În practică ajunge cu mult: stai la volan în timp ce colegul se uită la un far, faci o probă în mers cu tableta pe scaunul din dreapta, umbli în jurul mașinii fără să tragi nimic după tine. Pentru procedurile lungi, cum e o codare care ține câteva minute, se poate lucra și legat prin cablu de date, iar asta e recomandarea noastră când miza e mare.

Funcții de diagnoză

Ce citește pe o mașină reală?

Scanează toate calculatoarele pe care le are vehiculul, într-o singură trecere, și îți dă lista cu erorile fiecăruia. Identificarea mașinii se face din seria de caroserie, cu o apăsare.

• Motor, cutie, ABS și ESP, airbag, frână de mână electrică — grupul de care se lovește orice reparație mecanică.
• Caroserie, climatizare, direcție asistată, management de baterie, presiune în anvelope — modulele unde ajung defecțiunile care nu se văd pe rampă.
• Grupul diesel: filtru de particule, EGR, senzor NOx, AdBlue, cu date live pe grafic.
• Teste active: trimiți comanda și piesa se mișcă. Pornești ventilatorul, deschizi un injector, ridici un geam, activezi compresorul de aer condiționat.

Codarea: pe ce mărci merge online și pe ce mărci doar offline

Codarea online, adică aceea în care aparatul cere aprobare de la serverul mărcii, merge pe Volkswagen și Audi. Codarea offline, făcută local, acoperă Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Jaguar, Porsche și Toyota. Tot aici intră codarea injectoarelor și adaptările de după înlocuirea unui modul. Pentru grupul VAG există funcții ghidate, care te duc pas cu pas fără să cauți numere de canal prin forumuri.

Funcții de service

Ce faci după ce ai terminat reparația?

Sunt peste 31 de proceduri documentate. Numărul diferă între listări, pentru că depinde de versiunea de software instalată, așa că îl luăm ca ordin de mărime, nu ca promisiune.

• Resetare interval de ulei, cea mai folosită dintre toate.
• Retragerea pistoanelor de frână electrice, fără de care nu schimbi plăcuțele spate pe o mașină cu EPB.
• Înregistrarea bateriei noi în modulul de management, ca alternatorul să nu o încarce după profilul celei vechi.
• Aerisire ABS, aerisire circuit de răcire, calibrare senzor unghi volan.
• Regenerare filtru de particule, adaptare EGR, resetare NOx și AdBlue.
• Învățare cutie de viteze, adaptare clapetă, codare injectoare.
• Inițializare trapă, geamuri, scaune, faruri adaptive, suspensie.
• Resetare presiune anvelope, mod transport, sistem Start-Stop.
• Citirea bateriei de înaltă tensiune pe hibride și electrice, la nivel de diagnoză.

Ce module poți adăuga mai târziu?

Asta e partea care justifică diferența de preț. Aparatul acceptă accesorii care se cumpără separat și îi schimbă meseria.

• Programatorul de chei X-PROG3, dacă atelierul ajunge să facă imobilizator.
• Kitul de cabluri pentru mașini fără priză OBD2, util pe parcul vechi.
• Conectorul DoIP, pentru vehiculele care comunică prin Ethernet.
• Aparatul de senzori de presiune, kitul de motociclete, testerul de baterii, videoscopul.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

Șase lucruri pe care nu le găsești în lista de dotări. Le scriem noi.

Specificații tehnice, fără rotunjiri

Ecran	7 inch, tactil
Sistem de operare	Android 10
Procesor	4 nuclee, 2,0 GHz
Memorie	4 GB RAM / 64 GB stocare
Baterie	6300 mAh
Cameră	8 MP, pe spate
Conectare la vehicul	DBSCar VII, Bluetooth, rază declarată circa 10 m
Rețea	Wi-Fi pentru actualizări și funcții online · cablu de date Type-A la Type-C
Protocoale	CAN, CAN FD nativ, DoIP cu conector separat, OBD2 și EOBD clasice
Tensiune de lucru	12 V
Actualizări	incluse la achiziție, reînnoibile prin abonament
Cod produs	646

Ce primești în cutie

• Tableta CRP919X BT
• Conectorul de diagnoză DBSCar VII
• Adaptor de test HD15F la OBD2 cu 16 pini
• Cablu principal de test, aproximativ 600 mm
• Capete de conversie pentru priza europeană, britanică și americană
• Alimentator și cablu de date Type-A la Type-C
• Plic cu codul PIN de activare
• Manual de utilizare și ghid rapid

Întrebări frecvente

Pot uita conectorul în mașina clientului?
Poți, și se întâmplă. E mic, negru și stă sub bord, unde nu se vede. Obiceiul care rezolvă problema e simplu: îl scoți în același gest cu care închizi ușa, înainte să dai cheile. Cine nu vrea riscul ăsta ia varianta cu cablu.

Se poate transforma varianta cu cablu în una wireless?
Nu. Sunt două configurații diferite din construcție, nu un accesoriu care se adaugă ulterior. De asta merită decis înainte de comandă, mai ales dacă ai în plan module externe.

Bluetooth-ul pierde legătura în timpul unei codări?
În condiții obișnuite, nu. Problemele apar în hale aglomerate electric, unde emit multe echipamente pe aceleași frecvențe. Când miza e mare, conectează prin cablul de date și lucrezi liniștit.

Merge pe mașini fabricate în ultimii doi ani?
Pe majoritatea, pentru că suportă CAN FD direct. Pe vehiculele care comunică prin DoIP mai ai nevoie de conectorul dedicat. Trimite-ne marca, anul și motorizarea și verificăm acoperirea înainte să dai banii.

Ce se întâmplă când expiră abonamentul de actualizări?
Aparatul merge mai departe cu versiunea instalată. Ce pierzi sunt mașinile apărute după acea dată și funcțiile noi. Reînnoirea se face oricând, iar condițiile sunt în pagina de licențe și actualizări.

E potrivit pentru un mecanic care lucrează pe teren?
Da, și e cazul de utilizare în care se vede cel mai bine. Ecranul de 7 inch intră în geantă, aparatul pornește în câteva secunde, iar lipsa cablului contează când lucrezi într-o curte, nu pe rampă.