Launch CRP123X V3.0

Despre produs

Launch CRP123X V3.0 citește patru sisteme: motor, cutie de viteze, ABS și airbag. Plus OBD2 complet și șapte resetări de service. Nu face nimic peste atât, iar asta e tot argumentul lui.

E aparatul pentru cine repară mecanic și vrea să nu mai ghicească. Un set de plăcuțe pe o mașină cu frână de mână electrică, o revizie la care trebuie stinsă lampa de service, un ABS aerisit ca lumea: astea sunt lucrările pe care le deblochează. Un aparat care spune adevărul despre patru sisteme bate unul care promite douăzeci și le deschide pe jumătate.

Ce înseamnă „patru sisteme" în lucrarea de zi cu zi?

Înseamnă că intri pe calculatorul de motor, pe cel de cutie, pe ABS și pe airbag. Citești și ștergi coduri, vezi parametrii în timp real, urmărești un senzor pe grafic. Restul modulelor mașinii, adică cele de confort, caroserie, climatizare sau gateway, rămân închise.

Pentru un service de mecanică generală, cele patru acoperă majoritatea intrărilor de pe rampă, de la lampa de motor aprinsă până la revizia care se termină cu o resetare. Pentru unul care ia și lucrări de electrică, de confort sau de climatizare, nu ajung. Atunci discuția începe de la prima treaptă cu diagnoză pe toate modulele.

Funcții de diagnoză

Ce mai are pe lângă citirea de coduri?

Trei lucruri pe care le folosești mai des decât crezi, și pe care le ratează majoritatea cititoarelor ieftine.

• Butonul I/M — starea monitoarelor de emisii. Îl apeși înainte de inspecția tehnică, nu după: dacă monitoarele nu sunt complete, mașina pică, iar tu afli asta în curte, nu în stație.
• Tensiunea bateriei în timp real, cu grafic. Vezi cât cade la pornire și cât urcă la ralanti, fără să scoți multimetrul din sertar.
• Identificarea automată a mașinii din seria de caroserie, acolo unde vehiculul o suportă.

Rapoartele rămân în aparat, împreună cu biblioteca de coduri și cu istoricul lucrărilor, iar asta se dovedește util exact atunci când te sună clientul peste o lună și te întreabă ce ai găsit la el în martie. Cauți și îi citești. Fără discuții.

Funcții de service

Care sunt cele șapte resetări și de ce contează tocmai astea?

Nu sunt alese la întâmplare. Sunt operațiunile care apar cel mai des după o reparație mecanică obișnuită, iar fără ele lucrarea rămâne neterminată.

• Resetare interval de ulei, la fiecare revizie.
• Service frână de mână electrică, ca să retragi pistoanele și să poți schimba plăcuțele spate.
• Aerisire ABS, singura metodă corectă de a scoate aerul din blocul hidraulic.
• Înregistrare baterie nouă, ca sistemul de încărcare să nu lucreze după profilul celei vechi.
• Adaptare clapetă de accelerație, după curățare sau înlocuire.
• Calibrare senzor unghi volan, după geometrie sau după schimbarea casetei.
• Regenerare filtru de particule, când mașina refuză să o pornească singură.

Un singur set de plăcuțe schimbat corect pe o mașină cu frână de mână electrică, o lucrare pe care altfel ori o refuzi, ori o trimiți la altcineva, și aparatul a început deja să se plătească. Restul e profit.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

Partea neplăcută, scrisă înainte de comandă, nu după. E și motivul pentru care oamenii se întorc la noi când vine vremea aparatului următor, cel mare, pe care îl iau tot de aici fiindcă prima dată nu i-am mințit.

Specificații tehnice, fără rotunjiri

Ecran	5 inch, tactil, 720p
Sistem de operare	Android 8.1
Memorie	1 GB RAM / 32 GB stocare
Baterie	6100 mAh, litiu-ion
Dimensiuni	228 × 125 × 34,5 mm
Temperatură de lucru	-10 până la 50 °C
Conectare la vehicul	cablu OBD2 cu 16 pini, direct în aparat
Rețea	Wi-Fi 2,4 și 5 GHz, actualizare dintr-o apăsare
Tensiune de lucru	9-18 V
Limbi	engleză, spaniolă, franceză, germană, italiană, rusă, japoneză, coreeană, portugheză
Actualizări	incluse, prin Wi-Fi, direct din aparat
Cod produs	542 · SKU 1L9

Ce primești în cutie

• Aparatul CRP123X V3.0
• Cablu de diagnoză OBD2
• Cablu de încărcare, 5 V
• Manual de utilizare
• Husă de transport

Întrebări frecvente

Merge pe Dacia și pe Renault?
Da, ambele sunt în lista de acoperire, iar pe piața noastră contează. Ca la orice tester, ce module se deschid depinde de model și de an, așa că trimite-ne mașina exactă și verificăm înainte.

E bun pentru acasă, pe o singură mașină?
E printre cele mai potrivite din gamă pentru asta. Costă puțin, nu cere abonament ca să pornească și acoperă exact ce se strică des. Dacă ai o mașină pretențioasă sau două-trei în familie, se amortizează la prima revizie făcută singur.

Care e diferența față de CRP129X?
Aceleași patru sisteme, dar CRP129X are douăsprezece resetări în loc de șapte și memorie dublă. În schimb, versiunea asta a lui CRP123X are protocoalele noi, CAN FD și DoIP, pe care fratele mai mare nu le are. Nu e o treaptă simplă în sus, e un schimb.

Pot să șterg eroarea de airbag după ce înlocuiesc un senzor?
Poți citi și șterge codurile din calculatorul de airbag, ceea ce rezolvă cazul obișnuit. Ce nu face aparatul e ștergerea datelor de impact dintr-un modul care a declanșat, iar aceea e altă operațiune, cu alte echipamente.

Cum se actualizează?
Din aparat, prin Wi-Fi, cu o apăsare. Nu ai nevoie de laptop și nici de cablu către calculator. Actualizările sunt incluse și se reînnoiesc ulterior prin abonament, ca la restul gamei; detaliile sunt în pagina de licențe.

De ce are doar 1 GB de memorie?
Pentru că nu rulează aplicații de tabletă, ci un singur program de diagnoză pe patru sisteme. Memoria mai mare ar urca prețul fără să schimbe nimic din ce face aparatul. Aici plătești acoperirea, nu fișa tehnică.