Launch X431 Heavy Duty

Despre produs

Launch X431 Heavy Duty e configurația care intră și pe autoturismul de 12 V, și pe camionul de 24 V, cu același aparat și fără să muți nimic. Pachetul are tableta, modulul SmartLink C 2.0 și trusa de mufe pentru prizele de diagnoză ale vehiculelor grele.

Modulul lucrează între 9 și 36 de volți, deci nu există comutator de tensiune și nici pericolul de a-l pune greșit. Bagi mufa în Logan dimineața și în DAF după prânz. Aparatul își dă seama singur pe ce urcă.

Ce e în cutie și de ce contează asta

Pachetul conține tableta. Pare o precizare banală, dar e cea mai frecventă neînțelegere de la telefon: modulul de camioane se vinde și separat, iar cine îl comandă singur descoperă că nu are pe ce să îl pună.

Aici ai tot ansamblul gata de lucru. Dacă ai deja o tabletă din gamă și îți trebuie doar partea de vehicule grele, spune-ne, fiindcă atunci discuția se mută la module și extensii și costă mai puțin.

Funcții de diagnoză

Ce citește pe un camion, concret?

Toate sistemele electronice pe care le are vehiculul, nu doar motorul: frânare, cutie, tahograf acolo unde e accesibil, tratarea gazelor, suspensie pneumatică, caroserie. De la lista de erori intri direct în modulul care le-a generat.

• Protocoale de vehicule grele — J1939 și J1708, magistralele pe care vorbesc camioanele, autobuzele și utilajele.
• Protocoale moderne — CAN FD și DoIP pentru partea de autoturisme, plus J2534 pentru programare.
• Teste active pe injectoare, valve, pompe și ventilatoare, unde vehiculul acceptă comanda.
• Codare online și offline, potrivirea componentelor după înlocuire și instalarea unui modul programabil.
• Hartă topologică pe partea de autoturisme, cu rețeaua de calculatoare desenată.
• Funcții ghidate pentru grupul VAG și acces la poarta de securitate FCA.
• Conectare prin cablu de rețea, pe lângă Wi-Fi și Bluetooth, pentru sesiunile care nu au voie să cadă.

Motoarele industriale sunt o listă separată

Partea de vehicule grele nu înseamnă doar mărcile de camioane. Modulul are pachete de software pentru motoare industriale montate în utilaje, generatoare și mașini agricole, unde eticheta de pe cabină nu îți spune nimic despre calculatorul din motor. Întreabă-ne pe ce motor lucrezi, nu doar pe ce marcă.

Proceduri de service

Ce lucrări scoate pe partea de diesel greu?

Cele care aduc bani într-un service de camioane, în ordinea în care apar pe rampă. Regenerarea de filtru și tratarea gazelor sunt primele două, fiindcă vin cu vehiculul oprit pe drum.

• Regenerare forțată de filtru de particule, cu condițiile cerute de producător respectate.
• Resetare și adaptare pentru sistemul de uree, plus senzorul de oxizi de azot.
• Codarea injectoarelor și compensarea cantității de injecție.
• Serviciu de baterie, aerisire ABS, calibrarea senzorului de unghi volan.
• Resetări de interval, frână de parcare electrică și adaptări de cutie.
• Adaptare de clapetă, EGR, faruri, suspensie și presiune în anvelope, pe partea de autoturisme.

Prin ce diferă de celelalte variante de camioane

În gamă sunt trei drumuri către 24 V, iar diferența dintre ele nu e prețul, e generația de protocoale.

• V+ HD3 folosește modulul clasic, pe J1939 și J1708, fără CAN FD și fără DoIP. Merge bine pe parcul vechi și mediu, dar se oprește la camioanele scoase în ultimii ani. Detaliile sunt pe pagina lui.
• CRP129 HD Elite e scaner de mână, pentru flote care vor să citească și să șteargă rapid. Nu codează, nu programează, nu are pretenția asta.
• Configurația cu SmartLink, adică asta, e singura care aduce protocoalele noi și partea de programare pe același aparat cu care faci și turismele.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

Un tester de camioane greșit ales se vede din prima săptămână, când vine primul vehicul pe care nu intri.

Specificații tehnice

Tabletă	ecran tactil de 10,1 inch, Android
Interfață de diagnoză	SmartLink C 2.0, cu ecran propriu de stare
Tensiune de lucru	9 până la 36 V, deci 12 V și 24 V fără comutare
Protocoale de autoturisme	OBD2 și EOBD, CAN, CAN FD, DoIP, ISO 15765
Protocoale de vehicule grele	J1939, J1708 și J1587, RP1210
Programare	J2534, cu software adus de la constructor
Conectivitate	Wi-Fi 2,4 și 5 GHz · Bluetooth · USB · cablu de rețea
Limbă	meniu în română, alături de alte peste douăzeci
Vehicule	autoturisme, utilitare, camioane, autobuze, remorci, utilaje
Actualizări	incluse la achiziție, reînnoibile prin abonament, separat pe cele două părți
Cod produs	56

Ce conține pachetul

• Tableta de diagnoză și modulul SmartLink C 2.0
• Conectori pentru prizele de camion: Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault, Iveco, Isuzu, plus mufele standard de șase, nouă, zece și șaisprezece pini
• Adaptoare pentru autoturismele fără priză standard
• Cablu principal OBD, cablu de test, cablu USB și cablu de rețea
• Cablu pentru priza de brichetă și clipsuri de alimentare
• Alimentator cu adaptoare de priză

Mufele galbene din valiză sunt partea pe care nu o vezi la un tester de turisme. Fiecare marcă de camion și-a păstrat conectorul ei mult după ce autoturismele s-au standardizat, iar fără cablul potrivit nu ajungi la calculator, oricât de bun ar fi aparatul.

Întrebări frecvente

Pachetul include și tableta sau doar modulul?
Include tableta. E cea mai importantă precizare de pe pagina asta, fiindcă modulul de vehicule grele se vinde și singur, la un preț mult mai mic, iar cine îl comandă separat rămâne cu o interfață și fără ecran pe care să lucreze.

Merge la fel de bine pe autoturisme?
Da, partea de turisme e completă: toate modulele, teste active, codare, hartă topologică. Nu e un tester de camioane cu funcție de mașini pusă pe deasupra, ci două seturi de software pe același aparat.

Ce mărci de camioane acoperă?
Mărcile europene mari și o listă lungă de motoare industriale. Nu publicăm o listă exactă, fiindcă se schimbă la fiecare actualizare și diferă pe regiuni. Spune-ne ce vehicule ai în parc și verificăm fiecare înainte de comandă.

Trebuie două abonamente?
Da, partea de autoturisme și cea de vehicule grele se licențiază separat, cu perioade proprii. Merită știut de la început, ca reînnoirea să nu te prindă nepregătit.

Se poate lucra pe remorci și utilaje?
Da, atât timp cât vehiculul are un calculator accesibil printr-una din prizele acoperite. Sistemele de frânare de pe remorci intră în această categorie, la fel și utilajele de construcții cu motoare diesel comune.

Cât de repede se învață?
Partea de citire, într-o zi. Partea de regenerări și adaptări cere experiență pe camion, nu pe aparat. Te ajutăm la punerea în funcțiune și la primele proceduri, dar meseria de mecanic de vehicule grele n-o predăm noi.